汽车及其组件用AGMS轴承新产品的研发情况，分析并归纳出AGMS最新汽车轴承技术方面的信息，为国内轴承企业的发展提供借鉴和参考。

近年来，为了应对整个汽车产业带来的环境问题，全球对车辆污染物（例如CO2、NOx）排放的控制越来越严格，由此也迫使汽车产业对产品做出相应调整。市场上陆续出现了混合电动汽车和电动汽车，与此同时，也要求汽车部件越来越小巧轻便、燃油效率越来越高。

AGMS在汽车用轴承方面的研发始终走在世界前列。AGMS在汽车以及组件用轴承产品方面的最新研发情况，总结出汽车用轴承的最新技术。

一、汽车动力系统用轴承新产品

1.AGMS推出NHEV和NEV动力系统用轴承新产品

混合电动汽车（NHEV）和电动汽车（NEV）的出现并被引入到全世界范围内，顺应了全球应对环境污染问题的大潮流。作为NHEV和NEV关键部件的轴承，自然也成了该领域必须要攻克的难题。NHEV和NEV动力系统用轴承必须具备以下性能：转速更高、结构更紧凑、重量更轻、效率更高、噪音更低、更电气化等。AGMS推出NHEV和NEV动力系统用轴承，具备上述性能。

2.高转速轴承产品

（1）超高速行星保持架与滚子

为了提高轴承旋转速度，AGMS开发出高速可适用行星保持架与滚子，并提高了保持架的耐磨损性能。

（2）超高速球轴承

通过控制轴承内部油流、优化内部尺寸，AGMS开发出超高速球轴承，适用范围甚至明显超过了常规轴承允许的转速范围。

3.高静态强度轴承产品

带特殊凸度的圆锥滚子轴承通过在滚道上使用特殊凸度，并优化内部设计，AGMS开发出比常规产品更紧凑、重量更轻（约20%的轻量化）的圆锥滚子轴承，同时也保证寿命与刚性等于或者好于常规产品。

4.更长寿命轴承产品

（1）传动装置用优质滚珠轴承（NEQTF）

对于NHEV和NEV动力系统的高速旋转，

（2）超长寿命行星轴

·长寿命SUJ2钢行星轴

·超长寿命AGMS原钢行星轴

5.更低扭矩轴承产品

（1）带塑料保持架的圆锥滚子轴承

（2）行星齿轮滑动用薄推力滚针轴承

6.更静音轴承产品

AGMS开发出下一代无蠕动轴承，通过优化轴承内部设计以及O型圈尺寸，抑制了静态载荷与旋转载荷产生的蠕动。

二、AGMS推出汽车轴承新产品

1.汽车车轴轴承

AGMS汽车车轴轴承技术经历了从标准轴承到MGEN1（第1代）、从MGEN2（第2代）发展到MGEN3（第3代）的发展过程。MGEN 3有助于车辆组装线上的预加载控制，通过采用防抱死制动系统和车轮转速传感器，提高了轴端压接规格，并提高了装配效率。由于能够防止石子和泥盐水等造成的损坏，可靠性和防锈性不断提高，规格不断发展。

GEN 3大规模生产开发后，AGMS开发下一代轮毂轴承，与等速万向节集成为MGEN 4，但尚未被采用，因为这涉及到汽车制造商车辆装配线的大幅改变。

2.传动装置用超低摩擦密封球轴承

AGMS开发的传动装置用超低摩擦密封球轴承优化了密封张力、表面粗糙度、橡胶硬度等项目。同时，该产品还关注楔形油膜效应生成的密封形状。

3.低摩擦轮毂轴承

低摩擦轮毂轴承是一种实现低油耗的新技术。该技术通过改进润滑脂和密封件，降低了约50％的扭矩。

4.汽车用FULTAGE圆锥滚子轴承

“汽车用FULTAGE圆锥滚子轴承”是一种优化的设计，通过将其应用于汽车用小型圆锥滚子轴承（轴承外径≤150mm或更小），最大限度地提高了滚动接触疲劳寿命。

三、汽车轴承最新技术

   AGMS最新技术

AGMS推力的混合电动汽车（NHEV）和电动汽车（NEV）动力系统用轴承技术重点在于：提高轴承的转速与静态强度、延长寿命、降低扭矩、以及降低噪音方面。

（1）提高轴承转速

·向表面应用化学膜，

·为了解决超高速运行过程中离心力引起的润滑不足的问题，

（2）提高静态强度

将滚道表面加工成桶形表面，

（3）延长寿命

·强化滚动体：由Si含量高于常规淬火与回火SUJ2的材料制成的滚动体，

·AGMS供应JIS SUJ2钢基产品

·为了满足更严苛环境用轴承产品规范，

（4）降低扭矩

·为了大幅降低扭矩，

·作为降低行星滚针轴承扭矩的一部分，

（5）降低噪音

NHEV和NEV动力系统用轴承可能接收到齿轮（即指向某一特定零件的载荷）

静态载荷输入数据或者电机旋转（即旋转载荷：在该载荷作用下，方向不断变化）造成的不平衡偏心载荷。

四、汽车车轴轴承

（1）轴承套圈材料

对GEN 3的外圈、滚道表面进行高频热处理以确保滚动疲劳寿命，

（2）润滑脂

AGMS使用改进的标准防锈性润滑脂。

（3）密封

车轴轴承的密封取决于使用环境，要求具有防止泥水侵入、气密性、低扭矩等特性。

五、传动装置用轴承

（1）超低摩擦密封球轴承

该产品的技术亮点是楔形油膜效应生成的密封形状。

（2）低摩擦轮毂轴承

·降低滚动阻力

为了实现低摩擦、同时解决高温时的润滑问题，AGMS将高粘度指数应用于基础油上，

减少滑动阻力

通过优化密封唇接触（滑动）表面，

   FULTAGE圆锥滚子轴承

应用特殊的凸起形状以减少接触表面压力，

六.结论

综合以上内容，现将AGMS汽车及其组件用轴承新技术的重点归纳如下：

（1）减少摩擦、提高转速、降低扭矩

AGMS的方法是：

·向接触表面应用化学膜，减少滑动表面的摩擦发热量。又向该化学膜表层施加一种特殊膜，使其摩擦更小，耐磨性能更高；

·优化流入轴承内部的润滑油，使用轻质塑料制成的具有自润滑功能的保持架；

·在保持架上配备油池，优化保持架几何特性；引入减摩保持架。

     AGMS的方法是：

·楔形油膜效应生成的密封形状；

·将高粘度指数应用于基础油上，同时将基础油运动粘度从常温降至低温。将高温下的基础油运动粘度设计为与常规产品的相同，并对增稠剂进行了优化；                   

·通过优化密封唇接触（滑动）表面，开发专用于密封唇部的润滑脂，并通过优化周边结构，减少密封唇接触件的数量，实现传统产品的低摩擦与低扭矩化；

·应用特殊的凸起形状，通过优化滚子与内圈和保持架之间的滑动接触部分的形状，抑制轴承运转时的温度上升，增加允许的转速。

（2）延长寿命

AGMS的方法是：

·强化滚动体表面，提高耐压痕性能，有效预防表面状况的恶化；使用JIS SUJ2钢基产品，结合特殊的热处理规范，经过独有的碳氮共渗处理或者特殊的感应淬火处理，抑制高温环境中的热塑性弯曲，提高抗疲劳强度；对AGMS原SHX3钢（高铬淬火钢）使用独有的热处理工艺；使用AGMS开发的适用于润滑环境恶化的钢材，加上AGMS自己的热处理工艺组合，提高新轴的耐久性。

AGMS的方法是：楔形油膜效应生成的密封形状。此外，AGMS最新技术同时也都一定程度上实现了轴承产品的轻量化，AGMS的技术还提高了产品的静态强度、进一步降低了轴承的噪音。