6月2日，日本精工(NSK)宣布了2020年1月至2020年3月的综合财务业绩（按照国际会计准则），营业收入为8.24亿日元，比去年同期下降了94%。

主要业务销量不断下滑

由于新冠病毒疫情不断蔓延，日本精工生产的汽车数量减少，零件和轴承的销量下降。截至2020年3月31日的年度末股息将从上一期的20日元减至10日元，削减了一半。

报告中显示，日本精工1-3月的销售额为1894亿日元，下降了19%。其中，中国的汽车业务大幅下滑，销量下降了约20%。工业机械业务的销售额也有所下降，净利润为11亿日元，减少了87%。该业务包含了诸如机床和家用电器之类的零件销售。

集资应对疫情

日本精工还在当天透露，为了长期应对新冠病毒疫情的影响，公司将在接下来的几个月集齐约1000亿日元的融资。4月，日本精工从瑞穗银行、三菱UFJ银行等机构筹集了516亿日元的短期贷款。此外，银行在5月份还设立了550亿日元的新贷款安排。

在6月2日举办的新闻发布会上，日本精工首席财务官野上(Noigami Nogami)说：“我们拥有相当大的资金，暂时可以无忧地开展业务。”

但是，由于疫情还在持续蔓延，截止至2009年3月31日的财政年度的全年业务业绩和股息预测尚不确定，野上也表示，“目前市场需求恢复的时机和程度很难判断。”

机器人市场形式大好，或成为日本精工的新机会

自从疫情爆发后，越来越多的企业意识到“无人化”的重要性，工业机器人的销量开始上升。万博新经济研究院院长滕泰先生同样也表示，疫情结束后，企业会越来越多的采用自动化、机器人、人工智能等现代的管理方法。确实，工业机器人和智能制造技术不止是能提升生产效率，还可以降低工人工作中的各种风险。

由此可见，日本精工旗下的爱普生机器人或将迎来新一轮机遇。

1981年，源于满足精工爱普生的精工手表机芯组装自动化需求，爱普生工业机器人公司成立，开始了小型工业机器人的设计和研发，并于1997年推出爱普生首款紧凑型SCARA机器人。爱普生机器人一贯以自身省、小、精的技术特点为基础，通过将机器人技术与爱普生在其它领域技术优势相结合，不断推出紧凑、节能和高精确度控制的机器人产品，以产品和服务满足用户对生产效率的追求。

除了SCARA，还有自主移动机器人

近年来，爱普生一直在深耕工业机器人专业领域，除了被世人所熟知的SCARA机器人之外，爱普生还推出了曾在工博会亮相的自主移动机器人解决方案。

自主移动机器人解决方案是以爱普生最新高性价比，紧凑型，一体化(控制器内置)的六轴机器人VT6，搭配市场主流的AGV移动小车构成。对于大面积多工位上下料难题给出解决方案，结合智能调度系统，可以充分利用资源，实现高效率运输，有效替代人工。全时搬运该方案可满足目前市场上的主流需求，也能充分发挥一体化机器人的优势。

面向未来的核心价值

面对疫情，工业机器人将迎来新一波爆发趋势。伊藤成一先生曾表示，爱普生不光是厂商也同时是用户，始终关注和收集终端客户需求，在为客户提供产品的同时提供整体方案和客户价值。

具体而言，在行业布局方面，除了在广度和深度上继续拓展3C市场，未来也将在太阳能、锂电等新能源行业、医疗和与个人消费高度关联的汽车零部件等行业持续发力。提高视觉应用、精密组装和压力传感器配合组装能力，加强科技与本地化的结合，并不断提升机器人软件的易用性。

“爱普生与其他机器人厂商的最大区别在于，公司旗下包括喷墨领域创新，视觉领域创新，可穿戴领域创新，机器人领域创新4大板块，拥有非常强劲的综合实力。而我们也希望继续秉承‘省、小、精’技术核心，从技术、设备和垂直整合的商业模式等方面不断提供超越顾客期待的产品和服务。”伊藤成一先生坦言。

日本精工株式会社（NSK LTD.）成立于1916年，是日本国内第一家设计生产轴承的厂商，在全世界也位居前列。利用生产轴承锤炼出的精密加工技术，NSK很早就开始通过向汽车零部件、精密机械产品、电子应用产品等领域的进军，推动多方位的事业拓展。

上世纪60年代初，NSK在美国密歇根州安阿伯设立了销售公司，以此为开端，正式迈开建立运营海外事业网点的步伐。90年代中期开始，NSK加快了中国及亚洲地区的事业拓展，特别是针对急速成长的中国市场，建立起能够自主研发到销售、技术服务的全套经营体制。通过全球网络，努力促进开发能力、生产能力、销售能力及经营管理能力的相互强化，走向行业巅峰。

NSK中国总部恩斯克投资有限公司（NSK (China) Investment Co., Ltd.）位于昆山市花桥经济开发区恩斯克路，该公司全权负责中国大陆及香港的生产技术销售营运。

NSK致力于向经济持续高速发展的中国输出先进的生产技术和管理经验，逐步确立并完善以市场为导向、技术为核心、生产质量为基石的三位一体化事业体制，从而为中国的用户提供更直接、更完善的服务，为中国的产业现代化作出贡献。

NSK企业理念

NSK通过”MOTION & CONTROL (运行与控制)”，为贡献一个舒适安全的社会尽心尽力。在维护地球环境的同时，通过在全球的事业发展，加强国与国、人与人之间的团结和合作。

NSK经营姿态

1. 以领先世界的先进技术，竭诚为顾客提供最佳方案

2. 尊重每位员工的个性，挖掘他们的潜力

 3. 以灵活、充满活力的企业文化氛围引领时代潮流

4. 员工行为要肩负起对社区的使命感

5. 开展全球化经营

NSK口号

Beyond Frontiers 树立全球眼光

Beyond Individuals 勇于超越自我

Beyond Imagination 不拘泥于常识

Beyond Perceptions 不断追求变化

Challenging the Future 勇敢挑战未知

NSK拥有四大核心技术，正是通过对这些技术的强化，NSK得以完善产业机械轴承、汽车相关产品、精密机械产品的设计基础即“技术平台”。同时，这些核心技术的融合也能强力推动新技术的研究及新商品的开发工作。

摩擦学技术

控制运动过程中相互接触的物体表面（滑动面）所产生的摩擦与磨损的技术。对于支撑旋转运动及往复运动的轴承，要提高其高速、静音、耐载荷、耐久等性能，就需要润滑。NSK通过润滑脂及固体润滑剂的设计、表面加工研究等开发出的高度润滑技术，在产品中发挥作用。

材料技术

通过材料的改善，提高产品在恶劣工况下的性能与耐用性的技术。为提高产品的功能及耐久性，以及实现低成本和高生产效率，NSK以材料设计、热处理、性能评价及分析评价为中心，在材料技术的高度化方面也做出积极努力。锤炼出的材料技术，被有效运用于面向汽车及产业机械等各种用途的轴承长寿命以及提高可靠性。

解析技术

通过电脑模拟，对产品的性能进行虚拟测试、测评的技术。贡献于高功能、高可靠性产品设计、开发以及高效生产系统构建的NSK解析技术，正向高度化迈进。另外，对于精度要求高的试验以及难以实施评价的试验，NSK实现了以计算机模拟实验进行虚拟性试验的方式，并通过进一步提高解析技术水平，来促进产品开发速度的提高。

机电一体化技术

以机械领域的技术为基础，融合电子技术所形成的电机控制、传感器等独创技术。机械元素与电子元素相融合的NSK独自的机电一体化技术，被有效应用于高功能电机、控制技术、感应技术、以及高耐热、高密度、高可靠性的实装技术、生物医学微机电系统技术等领域。

NSK成功开发电动车驱动电机用高速球轴承

近日，日本精工株式会社成功开发了电动车驱动电机用高速球轴承。该产品的开发，可大幅度提升驱动电机转速，为降低电动车能耗、延长续航里程、提高驾驶舒适度作出了巨大的贡献。NSK预计该产品2030年可实现100亿日元的销售目标。

开发背景

随着温室效应、尾气排放等引起的一系列环境问题日益加剧，普及更加环保的电动车成为社会的普遍期待。对于电动车普及，目前面临的一个重要课题是为提高续航里程，寻求能搭载更大电池的车辆空间。

近年来，随着电动车驱动系统的小型化、轻量化，以及驱动电机高效率化的市场需求不断加大，对驱动电机支撑用球轴承提出了更高转速的要求。球轴承在高转速旋转工况下，由于发热的影响，会发生润滑不良导致咬粘；另外，由于离心力的影响，保持架变形而发生破损也是亟待解决的课题。

高速球轴承的特点

1. 使用NSK开发的具有优异抗咬粘性的润滑脂

通过使用NSK独家开发的润滑脂，可以抑制由于发热而导致的润滑不良，且与传统润滑脂相比可以延长使用寿命。

2. 新形状保持架的开发

通过降低保持架前端部厚度，以及轻量化设计，减小了离心力的影响，同时，通过提高保持架底部的刚性，可抑制保持架在高速旋转时的变形

该保持架形状的应用，可大幅度降低保持架高速旋转时的变形。

3. 保持架用高刚性树脂材料的开发

为了抑制高速旋转时保持架的变形，成功开发了耐热性和刚性优异的树脂材料。本树脂材料，可大幅降低在高速旋转时由于离心力影响而产生的保持架变形。

通过NSK独家开发的润滑脂和新开发的树脂保持架的应用，本产品可实现dmN*1=140万高速旋转工况的对应（轴承内径：35mm；转速：30000rpm）。

*1dmN：【轴承节圆直径（dm）】和【转速（N）】的乘积，是轴承转速性能的指标。